半年前，东航飞行员因与公司的矛盾暴发而发生了震惊中外的“东航返航”闹剧，笔者曾以此提出“东航工会为何在“返航”事件中沉默？”的疑问。

    不幸的是，半年后的今天，郑州、重庆、三亚等地的出租车司机也因个人的利益诉求受阻而相继发生了倾城“罢运”的严重事件，令人痛心。

    这两天，在百度搜索中输入“出租车行业工会维权”的文字，企图寻找答案。

    答案是，出租车企业的工会在“罢运”事件中也和东航工会一样沉默不语。

    有句话说得好，“冰冻三尺，非一日之寒”。从矛盾的产生、积聚到爆发必然有一较长的过程，员工对企业管理有意见，对个人利益有诉求，完全可以通过工会出面，争取权利，实现诉求。可是，由于工会组织的沉默不语，导致员工失态，最后局面失控。

    一般在国外，几乎每个行业都有自己独立的工会，劳动者的诉求，基本上都由工会出面、平衡各种利害关系的谈判，既能维护职工的合法利益，又能维护企业和社会的稳定。如果我们出租车企业的工会能及时介入，“的哥罢运”绝对不会搞到如此地步。

    其实，我国是世界上工会体系最完善的国家之一。无论是国有企业，还是三资企业，甚至民营企业，都按照《工会法》成立了工会，可是，这些工会做的是些什么事呢？一般是组织会员搞点文体活动，或发点困难补助等。而当职工真有利益诉求的时候，工会一般都要看行政的脸色。在官本位的体制下，工会很难站在职工的立场来考虑问题，为职工的利益“据理力争”。

　 关健时，工会频频失语，令人遗憾。